Руководитель: Кушнир Иван Васильевич
Рабочий телефон: +7 (496) 216-36-63
Рабочий email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Постановка проблемы:
Технология шарикового криогенного замедлителя нейтронов на основе ароматического углеводорода мезитилена успешно применяется для получения холодных нейтронов на исследовательских нейтронных источниках, в частности, импульсных реакторах средней интенсивности для исследования структуры и свойств сложных длиннопериодных систем.
В действующих на реакторе ИБР-2 (ОИЯИ, г. Дубна) шариковых криогенных замедлителях их камеры, расположенные прямо у активной зоны, заполняются твердым замороженным мезитиленом за счет пневмотранспортировки холодным гелием по трубопроводу сложной конфигурации. Такой способ загрузки камеры позволяет легко снимать энерговыделение от замедления высокоэнергетических нейтронов, а также предотвращать критическое повышение давления, создаваемое радиолитическим водородом, который образуется из-за облучения и начинает интенсивно выделяться в процессе отогрева камеры, что позволяет безаварийно эксплуатировать такой замедлитель в течение длительного времени. Еще одним неоспоримым преимуществом подобного источника холодных нейтронов является возможность за короткий промежуток времени произвести загрузку и выгрузку камеры замедлителя.
Все эти преимущества шарикового криогенного замедлителя на основе мезитилена предлагается использовать при разработке концепции универсального криогенного замедлителя для исследовательских нейтронных источников любой мощности и интенсивности как в РФ, так и в мире.
Одной из важных задач при разработке системы транспортировки криогенных шариков является исследование конструкции на наличие тепловых мостов, а также возникающих термоупругих напряжений и деформаций.
Цель работы:
Оптимизация конструкции системы транспортировки мезитиленовых шариков с точки зрения тепловых мостов и термоупругих деформаций
Задачи:
1. Проведение теплогидравлического расчета конструкции
2. Проведение одностороннего сопряженного термо-прочностного расчета конструкции
3. Анализ полученных результатов, формирование рекомендаций по изменению конструкции системы транспортировки
Научная установка:
ПК, программный комплекс ANSYS